Eduardo Bampi, navegador e campeão da Mit Cup 2011

Eduardo Bampi, tem 34 anos, é navegador e gerente industrial em uma indústria de Curitiba e divide seu tempo entre importantes disputas nacionais e internacionais de rally, seu emprego e sua família (a esposa Raquel, e a pequena Julia, de 1 ano e sete meses). Desde o início de sua carreira, Bampi tem um vasto currículo, com importantes competições, grandes parcerias e emocionantes vitórias. Já participou duas vezes do Dakar, cinco vezes dos Sertões, sendo vice campeão em 2007 e faturou o campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, na categoria Super Production, em 2010.

Além disso, foi premiado por duas vezes com o Capacete de Prata da revista Racing e uma vez com o Capacete de Ouro. Só no ano passado, foi 4º na geral dos Sertões e vice campeão, tanto na competição quanto no brasileiro, ambos na categoria Pro Etanol e depois de vencer 4 etapas da Mit Cup na categoria Triton SR, se consagrou, junto com o piloto Reinaldo Varela, o campeão de 2011.

Como você iniciou nos rallys?

Comecei com 8 anos participando de Jeep Raids em Curitiba com minha família. Aí criei um grupo de amizade muito bom, e dentre eles estava o Felipe Schultz com que me aventurei, em 2003, na Mitsubishi Cup. Em 2005, reencontrei o piloto Klever Kolberg que havia conhecido 14 anos antes, quando, junto com meu irmão e Schultz, o ajudei a desatolar o carro. Então, criamos uma amizade, fizemos uma etapa do brasileiro e participamos do Dakar em 2006 e 2007.

Foi realmente interessante, pois tudo coincidiu perfeitamente e tenho o Schultz e o Klever como as pessoas que desatolaram a F1000 e que me colocaram dentro do rally.

A maioria quer ser piloto, por que você escolheu navegar?

Sempre naveguei, nunca pilotei. Foi onde pude mostrar minhas qualidades, e sempre consegui trazer bons resultados, pois nunca encarei nenhuma prova como brincadeira, sempre entrei para ganhar, mesmo quando aparentemente brincávamos nas provas do Jeep Clube de Curitiba.

Planilhas, cronometro, anotações. Como você faz para manter a concentração em uma disputa?

É difícil mesmo, ainda mais com o piloto te perguntando mil coisas e querendo saber mil informações. Nas provas do brasileiro ainda tem o rádio, que a gente fica ouvindo alguns pilotos e às vezes até a organização. Tem horas que vira uma gritaria e precisa ter muito foco para concentrar. O importante é ter objetivos e prioridades como não errar o caminho, nunca deixar de cantar os perigos do trecho para o piloto, entre outros.

Nas provas, como é o clima dentro do carro? E quando ocorre algum erro?

Adrenalina, concentração e muita comunicação. Todo mundo erra, o importante é admitir o erro, aprender imediatamente o que fazer para não voltar a errar, cobrar e ser cobrado. Então quando erramos, chamamos a atenção um do outro, corrigimos o erro e voltamos a nos concentrar como se nada tivesse acontecido.

O que se vê por fora é muita competitividade entra as duplas, mas nos bastidores de um rally e até mesmo nas disputas rola amizade entre concorrentes?

Muita amizade! Somente tenho amigos dentro do rally, isto é ótimo. Consigo separar bem a competitividade dentro das pistas e a amizade quando não estamos correndo.

Além dos rallys, você também se aventura no universo off road das trilhas e expedições?

Sempre que possível. Não faço trilha de jipe há algum tempo, mas ainda vou fazer muita trilha com meus filhos, isto é um objetivo. O amor por viagens vem do berço, meus pais não ficam sem um 4×4 na garagem, sempre viajam com um grupo de amigos e quando possível procuro estar junto.

E qual a sua dica para quem quer ser navegador?

Não se perca, concentração na planilha e no trecho! Para os off roaders por hobby: divirta-se, esqueça os equipamentos… Já para o profissional, ou que quer se profissionalizar: o navegador é peça chave, de você depende o resultado. Portanto, foco e entre sempre para vencer.

Curta no vídeo postado por Bampi, a adrenalina de um treino com o piloto Adriano Leão em São Carlos/SP, em 2009: